起重机起升机构及小车部分维修
（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹；
（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；
（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；
（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；
（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，中联重科全科起重机，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；
（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；
（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；
（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；
（9）小车轮端面偏差：不得大于D/400；
（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；
（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。
汽车起重机维修忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
忌螺栓拧得太紧
小吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，中联重科全科起重机维修站，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
在调整与修理汽车起重机的液压系统时，应当对汽车的液压油路有所了解，毕竟汽车的液压系统具有密封性，因此要根据车辆故障反应的情况来找出具有故障的部件位置。
汽车起重机液压系统中大部分的问题是因为系统中的液压油遭受了污染，而液压油是液压系统能够稳定运行的动力基础，对于汽车中的泵类部件来说 ，液压油一旦遭受污染，势必会出现大量的污染颗粒，而这些颗粒在运行过程中会不断对泵部件造成磨损。 同理 ，液压油被污染后，在零件中的润滑作用也会下降，继而加剧汽车阀类部件在运行过程中的碰撞程度，严重时容易堵塞汽车的阀杆，中联重科全科起重机维修公司，使汽车起重机发生启动失灵故障 。
在进行故障检修过程中，要密切注意这类问题 ，对于液压系统中的油箱 、油管、接头等部分仔细的清洗 ，并且避免用水进行冲洗 ，只需在空气中进行风干即可，中联重科全科起重机服务站，装配汽车零件时也要先仔细清洗零部件中的颗粒污染物，之后再依次进行安装，并且严格过滤要加入起重机油箱中的油，保障操作全流程中的干净清洁程度。
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